Mês: março 2019

A cerca de uma semana do Dia Internacional da Mulher, sabemos que o público feminino ainda não tem muito o que comemorar, sobretudo, quando se vive em um país cuja taxa de feminicídio é a quinta maior do mundo. Isso sem contar o preconceito e até mesmo a discriminação no mercado de trabalho por ser responsável pela geração de uma vida. Em pleno 2019, o cenário ainda é chocante e, diante dos abusos, parece uma luta sem fim.

A busca pela igualdade salarial é uma das reivindicações de quem não admite ter a mesma função do companheiro ao lado, porém receber uma quantia menor no final do mês.

Dados do IBGE apontam que as mulheres ganham 77,5% do salário dos homens no Brasil. São poucas as empresas ou categorias profissionais que não sofrem com essa injustiça. E as motoristas de ônibus fazem parte dessa exceção.

No setor de transportes da capital paulista, o salário é pago por função, independentemente do sexo. Esse é apenas um dos avanços verificados nos últimos anos durante a gestão Noventa. Nesse mesmo período, o número de mulheres na categoria também aumentou significativamente, chegando a 5 mil trabalhadoras, que atuam como motoristas, cobradoras e funcionárias da manutenção. Se engana quem ainda acredita que “mulher no volante, perigo constante”. Ao contrário disso, elas são mais gentis e causam menos acidentes, conforme já foi apontado em pesquisas.

No Sindmotoristas, a existência de uma secretaria específica para cuidar dos direitos das mulheres aliada ao compromisso da diretoria em respeitar e extinguir o preconceito tem garantido resultados positivos.

Na campanha salarial, por exemplo, algumas cláusulas estão diretamente relacionadas às companheiras. E desde que as mulheres começaram a integrar a lista de prioridades do Sindicato, muitas mudanças aconteceram.

Entre as principais conquistas estão os 180 dias de licença maternidade e o direito de levar o filho ao médico sem ter o dia abonado. E não para por aí. A mobilização, agora, é por banheiros exclusivos para as condutoras nos terminais e pontos finais de ônibus. “No Sindmotoristas, os problemas de todos são tratados igualmente, não há distinção entre homens e mulheres. O nosso objetivo é atingir cada vez mais o público feminino para que venha fazer parte da nossa categoria. É um absurdo que hoje ainda exista preconceito e distinção. No que depender de nós, as mulheres terão sempre o seu espaço e a sua vaga garantida”, afirmou o presidente interino, Valmir Santana.

Todo início de ano traz algumas obrigações aos brasileiros. O pagamento do IPVA e a declaração do Imposto de Renda estão na lista de prioridades e devem ser cumpridas dentro do prazo estipulado. Diante disso, o Sindmotoristas alerta os companheiros para que fiquem atentos as datas e, principalmente, aos serviços oferecidos pelo Sindicato para facilitar a vida dos associados.

Aqueles que buscam auxílio para atender as recomendações da Receita Federal e não cair na malha fina, já podem providenciar a documentação. Após o carnaval, partir do dia 11 de março, estará disponível na sede e subsedes da entidade a declaração gratuita do IR. A iniciativa integra o cronograma anual de trabalho do Sindmotoristas.

São declarantes, neste ano, os contribuintes que receberam rendimentos tributáveis acima de R$ 28.559,70 em 2018. O valor é o mesmo da declaração do IR do ano passado. A data final para entrega do material é 30 de abril.

A Receita Federal espera receber 30,5 milhões de declarações dentro do prazo legal. A multa para quem não fizer a declaração ou entregá-la fora do período será de, no mínimo, R$ 165,74. O valor máximo corresponde a 20% do imposto devido.

As restituições começarão a ser pagas em junho e seguem até dezembro para os contribuintes cujas declarações não caíram na malha fina.

Mais informações podem ser obtidas no Setor de Atendimento ao Associado/ Imposto de Renda pelo telefone (11) 3274-5333 ramal 118.

Na tarde da última quinta-feira (21), o Vice governador do Estado de São Paulo, Rodrigo Garcia, ouviu do secretário geral do Sindmotoristas,  Francisco Xavier (Chiquinho),  relatos sobre as preocupações dos condutores com o desfecho da licitação das linhas de ônibus da Capital Paulista, que desde a gestão do ex-prefeito Fernando Haddad (PT) causa insegurança.

Segundo Chiquinho, em 2013, foi apresentado pelo, então, secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto, o modelo de licitação, que  previa, entre outras mudanças, o enquadramento das cooperativas, redução das linhas de ônibus e, consequente, redução da frota de veículos; e a construção de 430 quilômetros de corredores. O objetivo era estimular a concorrência do maior sistema de transporte coletivo urbano da América Latina.

O dirigente ressaltou que, na ocasião,  o Poder Público pretendia renovar os contratos de concessão com modificações que visasse à racionalização do sistema. “A reorganização seria feita com base na infraestrutura já instalada, mas com as seguintes alterações: redução de sobreposições de linhas nos corredores estruturais de transportes; redução no número de linhas que vão para o centro da cidade; e criação de linhas perimetrais, que ligam bairros e regiões, sem necessidade de passar pelo centro”.

Chiquinho disse ainda ao vice-governador que implicitamente no conjunto da proposta existiam dezenas de pegadinhas que iriam resvalar na categoria. “O desemprego em massa e o fim dos postos de trabalho dos cobradores viraram obstinação dos patrões e da prefeitura de São Paulo. Na gestão do ex-prefeito João Doria e seu sucessor Bruno Covas (PSDB), o fantasma do desemprego persiste nitidamente nas empresas que mudaram de nomes para participar da licitação”, alertou.

A direção do Sindmotoristas estima que entre cinco mil e seis mil postos de trabalho podem ser fechados no setor, com a adoção do novo sistema de transportes que deverá ser implantado gradativamente após a assinatura dos contratos com as empresas de ônibus urbano que participam da licitação e afetará os cargos de motoristas, cobradores, fiscais e funcionários do setor de manutenção.

“Há uma iminente tragédia social, com o desemprego em massa na categoria. Estamos em estado de alerta permanente. Realizaremos muito em breve uma plenária com os trabalhadores (as) das empresas do Grupo VIP; Viação Cidade Dutra; Via Sul, Transkuba, Campo Belo e definiremos uma campanha em defesa dos empregos e dos direitos trabalhistas. O que para os patrões não é ilegal, mudar os nomes das empresas, no mínimo aos olhos da sociedade é imoral”, finaliza o sindicalista.

O vice governador, Rodrigo Garcia, após tomar conhecimento dos fatos sobre a licitação de ônibus, na Capital, colocou-se a disposição para colaborar para um entendimento entre os condutores, a Prefeitura e os empresários de ônibus.

A reunião ainda contou com a presença do presidente nacional da UGT, Ricardo Patah, do diretor da central, Chiquinho Pereira e do deputado federal, Luiz Carlos Motta.

Paralisação atingiu linhas das regiões leste e sudeste da cidade, nesta sexta-feira (15).

Os motoristas e cobradores bloquearam a garagem da viação na região do bairro do Cambuci, na zona sul da capital, em protesto contra o pagamento dos salários e benefícios que estão atrasados há pelo menos três meses.

A empresa prometeu regularizar a situação o quanto antes. Os representantes dos trabalhadores disseram que se o patronal não pagar os direitos devidos, nova paralisação deverá ocorrer.

Mais uma vez os trabalhadores estão pagando pela falta de ação efetiva do poder público. Não é de hoje que o Sindmotoristas luta para evitar que os condutores sejam multados indevidamente. Muitos companheiros já chegaram a ter a CNH retida devido a aplicação de penalidades erroneamente. E, apesar de 2019 ter apenas começado, o Sindicato está na ativa para evitar novos prejuízos à categoria. O problema, agora, envolve a Linha 1178, cujo ponto final fica em São Miguel, na Praça Antonio Assis Pereira. A falta de estrutura do local para receber os coletivos de 23 metros tem causado transtornos à população e, sobretudo, aos motoristas. A expectativa é de que a questão seja resolvida em cerca de 15 dias.
“Aquele ponto é muito antigo e não acompanhou a evolução do transporte. Ele comportava carros convencionais mas, agora, os veículos têm mais de 20 metros. Não há espaço para a parada dos ônibus e, para ajudar, às quintas-feiras é montada uma feira livre. Sem contar que há uma escola próxima ao trecho, onde vários carros ficam parados esperando as crianças saírem. Diante disso, os nossos motoristas são obrigados a parar em frente a garagens, faixa de pedestre. Os moradores ficam irritados e acabam ligando para a CET, que multa os motoristas, mesmo eles não tendo culpa”, explicou o diretor do Sindmotoristas, Luiz Carlos Paixão (Luizão) que já esteve reunido com representantes da SP Trans, CET e empresários.
O último encontro aconteceu na semana passada, quando Luizão ameaçou parar a Linha caso o problema não seja resolvido. Diante da possibilidade de mobilização, foi prometido o fechamento da praça apenas para os coletivos a partir do dia 1 de março, além do aumento das vagas de estacionamento para os ônibus. Ao todo, 33 carros param na região. As autoridades garantem que a medida será suficiente para que os veículos tenham espaço físico adequado. A mudança é considerada paliativa até que haja mudança de Linha com a aprovação da licitação do transporte da capital paulista. A CET também se comprometeu em não mais multar os motoristas.
A expectativa, agora, é de que a promessa seja colocada em prática, já que, por enquanto, nada foi feito. Segundo Luizão, não houve nenhuma intervenção desde a conversa. “Passei lá hoje e estava do mesmo jeito que deixamos. Se não ficar pronto no prazo combinado, vou solicitar a permissão do presidente e paralisar a linha. Não podemos ser obrigados a parar ali, pois é o ponto final, correr o risco de perder a carteira e depois ser mandado embora por justa causa. O papel do Sindicato é proteger o trabalhador”, garantiu Luizão.